Como ciertamente dice el slogan ”Hydrate or Die… Hidrata o muere” de Camelbak, lider mundial en sistemas de hidratación a continuación información importante acerca de la hidratación en la bicicicleta de montaña: Qué cantidad de agua debemos beber. La importancia de una correcta hidratación cuando se practica bicicleta de montaña es prioritaria. Todos sabemos que el agua es un elemento indispensable para el funcionamiento correcto de nuestro organismo en la prácica de cualquier actividad física, pero… ¿conocemos cuales con las cantidades óptimas que hay que ingerir cuando salimos con nuestra bicicleta?. Además de agua nuestro organismo necesita de sales minerales para poder ejercitar los músculos en la práctica de cualquier ejercicio físico como es la bicicleta de montaña.

Pues bien, un estudio realizado por Agua de Viladrau perteneciente al grupo Nestlé, ha desarrollado un programa informático llamada Hidra OPT para estudiar la hidratación. Este programa analiza más de 40 variables y ecuaciones y establece con exactitud la pérdida de agua que un deportista, en función de sus características físicas y las del deporte que práctica y también un programa de hidratación que le hace frente al desgaste.
Por Ejemplo; Una persona de 70 kg que monte en bicicleta de montaña durante una hora necesita tomar 0.17 litros antes de empezar, y 0.11 litros cada 15 minutos. La cantidad de líquido necesario va variando en función del peso, la temperatura, .. etc.
Para tener un marco de referencia más amplio, antes de montar bicicleta de montaña, y para una correcta hidratación, debes tomar más de medio litro de agua una o dos horas antes, 300-400 ML 15 minutos antes y 1 litro de agua por hora durante el esfuerzo, administrada con sorbos de 10 minutos mientras se entrena. Para la correcta hidratación en bicicleta de montaña se recomienda beber agua fría, pues está demostrado que de esa forma se absorbe mejor.
Como dato importante, para saber cuanta agua pierdes al entrenarte en bicicleta de montaña, pésate antes y después de rodar. Por cada medio kilo de peso, pierdes 400 cc de agua. Si has perdido 2 kilos, debes beber 1.8 litros de agua. Así conocerás una aproximación de cómo es la hidratación que mantienes cuando montas en bicicleta de montaña.

Texto escrito por Alfredo Sánchez ®

• “La vida es como la bicicleta, hay que pedalear hacia adelante para no perder el equilibrio”. Albert Einstein
• “Si tienes bici eres mi amigo” Gary Fisher
• “No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear”.  Anónimo
• “Y si no tienes bicicleta, recuerda que es posible vivir en bicicleta incluso sin bicicleta…”.  Marcos Cruz
• “No soy un ciclista sólo en el sentido de que viajo en bicicleta, lo soy en el mismo sentido en que algunas personas son socialistas, fundamentalistas cristianos o realistas éticos; es decir el ciclismo es mi ideología, un sistema de creencia sobre la base de la pureza y la economía de movimiento y generosidad para con el ambiente… y quiero convertir a otros”.  Robert Hanks
• “Cuando el espíritu está bajo, cuando el día aparece oscuro, cuando el trabajo se pone monótono, cuando la esperanza apenas está presente, sólo monte una bicicleta y salga a dar una vuelta por la carretera, todas sus preocupaciones desaparecerán”.  S. Colmes
• “La bicicleta es la máquina más eficiente alguna vez creada: convirtiendo calorías en combustible, una bicicleta consigue el equivalente de tres mil millas por galón. Una persona pedaleando una bicicleta usa la energía más eficientemente que una gazela o un águila y las bicicletas con marco triangular pueden cargar unas 10 veces su propio peso, algo que ningún automóvil o avión pueden igualar”. Bill Strickland
• “Los mensajeros y los ciclistas de montaña comparten un cromosoma común”. James Bethea
• “Yo me relajo desarmando mi bicicleta y volviéndola a armar nuevamente”. Michele Pfeiffer
• “El ciclismo es un importante elemento del futuro. Algo no marcha bien en una sociedad que va en coche al gimnasio”.  Bill Nye, científico y productor de programas televisivos sobre ciencia.
• “Para que el ciclismo urbano triunfe hace falta una revolución en la infraestructura de nuestra sociedad. Ahora mismo un ciclista urbano debe actuar como un guerrero vial, y la bicicleta tiene que ser barata y fea para que no la roben. Eso no es una cultura favorable a las bicicletas”. Gary Fisher, fundador de la empresa Fisher Bicycles
  
• “Nada es comparable al sencillo placer de montar en bicicleta”. John F. Kennedy
• “Yendo en bicicleta es como mejor se conocen los contornos de un país, pues uno suda ascendiendo a los montes y se desliza en las bajadas”. Ernest Hemingway

Gary Fisher

Taponess es un sistema rápido y fiable, aparte de ligero, para hacer tus ruedas tubeless. Es una idea realmente sencilla pero práctica: se insertan unos tapones de goma envueltos en un tubito de silicon en cada agujero del rin (donde van los niples de los rayos), se añade la válvula y ya queda la rueda lista para montarle neumáticos tubeless con líquido sellante.

Es realmente ligero, unos 27 gramos según el fabricante incluyendo la válvula y 32 taponess, y no cuesta mucho tiempo de montarlo. Puedes pedir tapones para una rueda de 36, o para dos, con o sin válvulas (a elegir fijas o desmontables, para reponer líquido luego por éstas), y el líquido sellante de color rosa, que está libre de amoniaco (este compuesto químico ayuda a mantener el sellante más tiempo fluído, pero con el tiempo puede dañar los neumáticos e incluso oxidar los rines).

Si se parte un rayo, puedes quitar el tapón y poner luego otro sin problemas, suelen darte bastantes más de repuesto.

Entre los Perros, lo hemos probado Marco Tulio y yo con muy buen resultado. Las únicas desventajas que le veo es que el líquido dura bastante poco (se seca pronto) y además deja mucho residuo, aunque sella muy bien. Puede usarse otro líquido cualquiera al acabarse el que te dan sin problemas. También cuando vas a desmontar el neumático, hay que tener cuidado de no hacerlo donde haya un tapón, pues podría moverse o romperse.

Dejo vídeo instructivo

¿Alguien se anima a un pedido conjunto?

Recorrido, San Guillermo a San Antonio El Grande, en esta ocasión tuvo una variante el llegar hasta la laguna que se encuentra cerca de San Antonio, esto para agregar mas subidas a este buen recorrido.

Para subir mejor hay un “secreto” que no falla: estar más en forma. Sin embargo, más allá de ese perogrullo hay ciertos trucos…

1. Sé cauto y realiza una ascensión en progresión. Comienza pedaleando con un desarrollo más ligero del que puedas mover y a medida que te aproximes a la cima engrana un desarrollo más exigente. Guardar algo de energía para el final puede resultar decisivo para no “explotar”, para superar un repecho imprevisto o para lanzar el ataque decisivo.

2. Márcate pequeñas metas. En vez de pensar en la totalidad de la subida, piensa en llegar hasta un punto cercano (una roca, un árbol, una curva…), y así contínuamente, para mantener tu motivación activa.

3. No mires arriba. En vez de ir mirando al horizonte y viendo que la subida no termina nunca, mira al suelo (unos metros por delante para poder prevenir y superar obstáculos), pero no dobles el cuello para facilitar la respiración.

4. La mitad superior del cuerpo debe estar relajada. El pecho debe estar erguido para que el diafragma trabaje eficazmente y la espalda debe estar plana para que los músculos lumbares, cuadriceps y glúteos trabajen óptimamente.

5. Tira del manillar hacía ti con el brazo del mismo lado que la pierna que pise el pedal. No estrangules el manillar con las manos pero sujétalo con firmeza.

6. Un sillín más adelantado, una manillar más bajo y alejado, y unos acoples ayudan mucho. Si no quieres llevar cuernos, un manillar más ancho permitirá a la caja torácica expandirse cómodamente.

7. Procura mantenerte sentado sobre el sillín y ponte de pie sobre los pedales sólo en momentos puntuales (repechos, por cambiar de postura, aceleraciones…).

8. Las rodillas deben permanecer cerca del cuadro para maximizar la potencia de los cuadriceps. Además el esternón, la rodilla, el fémur y el metacarpiano del pie deben quedar alineados cuando se pisa el pedal. La gravedad ayudará a dejar caer más peso sobre el pedal.

9. En vez de llevar la bici cargada (recambios, agua…), carga tú con el peso (jersey o Camelbak). Las ruedas son el elemento móvil que más nos pueden perjudicar o favorecer, asegúrate de que sean ligeras y rodadoras. Si te espera una fuente en la cima, ¿por qué subir cargados de agua?

10. El peso de la bici es un factor determinante pero no nos engañemos… El que tú también seas más ligero es de gran ayuda. ¿Te sobran unos “kilillos”?

Por: J.L. Arce / BIKE A FONDO ®

De: PotatoJuice para 9gag.com

Tú puedes pensar: “esto no me va a pasar”. Mejor piensa dos veces. Los accidentes de bicicleta ocurren… ¡TODO EL TIEMPO! Un choque no significa simplemente cortaduras o huesos quebrados. Tu cerebro puede también lastimarse y nunca llegar a recuperarse. Los accidentes están completamente fuera de tu control. Aunque seas un excelente ciclista, seas campeón de expertos, avanzandos, masters, hayas llegado en los primeros del Chupacabras etc, un auto u otro ciclista pueden chocar contra ti, o simplemente un descuido que te haga perder el control y caer. Las banquetas y las calles no son más seguras sólo porque estén cerca de tu casa. Usa casco, incluso si simplemente vas a dar un paseo por tu colonia. Recuerda que las lesiones cerebrales pueden durar para siempre y limitar tu capacidad para caminar, hablar, pensar, ver y practicar ciclismo!!! A los ciclistas que ya tienen tiempo en esto les toca dar el ejemplo. Siempre que vayan en la bici, ¡usen casco!

“No me voy a poner el casco, me hace ver ridículo”

El uso del casco no es moda, ni por verse bien o mal, es un aditamento básico para todo ciclista, hay gente en ruta que no lo usa, tal vez consideran la idea de que hace algunos años en las carreras profesionales de ruta el casco podía ser no utilizado, pero hoy en día es utilizado en todas las etapas, en ciclismo de montaña ni se diga, es obligatorio desde principiantes hasta expertos. En Perros MTB aportamos con esta causa al promover en campaña permanente el uso del casco, y con toda la pena del mundo no dejando rodar a nadie con nosotros si no porta casco.

“Cada año mas de 11,000 personas mueren en nuestras carreteras y 30,000 son seriamente heridas. Eso sigfnifica que miles de familias quedan pagando. Familias torturadas por la perdida de un ser querido, perjudicadas por la disminucion del ingreso económico o por la repentina necesidad de cuidar a un familiar con daño cerebral permanente. La triste realidad es que el 40% de esos casos podria haberse evitado simplemente usando el casco.

Tal vez esto suene demasiado dramático, pero tiene que haber alguna forma de hacer conciencia.

Cuando piensas en eso no hay excusas.

“Usa el casco, no solo por tu propia seguridad”.

Feliz dia a todas las mamás ciclistas, mamás de ciclistas y a todas las madres en este dia, una gran felicitación de parte de la familia PERROS MTB ®

Amachete.com es una empresa española que se dedica a fabricar valeros y piezas de precisión para bicicletas, y también tunea amortiguadores y suspensiones. La estrella de sus productos es el Kit Roller, un rodamiento de agujas que sustituye el casquillo (o ambos) del amortiguador, mejorando muchísimo la sensibilidad y fiabilidad de la suspensión trasera de la bicicleta.

El casquillo (bushes en inglés) es el cilindro hueco que se pone en los ojales del amortiguador, y a través de éste se une a la bieleta o basculante por un lado, y al triángulo delantero en el otro. Al ser una pieza metida fija a presión, sin juego ni giro, no es raro que con el tiempo aparezcan holguras (a mi me pasó y gracias a un tornero lo reparé y sólo me pidió a cambio una tortilla de papas  xD  ). También el sistema normal reduce notablemente la sensibilidad. Ambos problemas se reparan poniendo el Kit Roller.

Casi todos los usuarios que lo han puesto afirman un aumento notable de la sensibilidad en sus bicis sin renunciar a la efectividad de los sistemas antobombeo del pedaleo. Pequeños baches y piedras que antes no pasaban desapercibidos ahora costará más notarlos. También en general hay que aumentar un poco más la presión del aire y/o poner más lento el rebote por la ganancia en sensibilidad. Si te gusta las bajadas duras, con el tiempo los casquillos normales de fricción pueden acabar teniendo holgura. Los downhileros que los han puesto ya no se preocupan por eso. Una vez al año un pequeño mantenimiento o cambio del rodamiento en el interior del casquillo y a correr.

Se emplea para quitar el casquillo de fricción y poner el Kit Roller una herramienta que también se compra a Amachete. También se emplea las sucesivas veces para cambiar el rodamiento de agujas o darle mantenimiento.

Los precios dependen de que tipo de Kit hay que poner en tu bici. Unos se adaptan a unos modelos y salen algo más baratos, y otros kit son para bicis más “raras” y cuestan algo más en consecuencia.

Es un misterio porqué los fabricantes no lo incorporan en la mayoría de sus bicis. El coste del kit más la herramienta ronda los 50€ (unos 850 pesos), que en el precio final de una bici no es una cifra decisiva y sí el aumento de las prestaciones.

¿Alguien se anima para un pedido conjunto?  ;·)

Recorrido de Sacramento a Cumbres de Majalca y de regreso, por PERROS MTB ®